Cu siguranță nu știați despre aceste funcții: de ce L, 2 și 3 viteze la o transmisie automată
Foto: din surse publice
Unele mașini combină confortul unei transmisii automate și funcționalitatea unei manuale cu trepte suplimentare
Conducerea unei mașini cu o transmisie automată hidromecanică clasică (transmisie automată) seamănă adesea cu un fel de competiție între șofer și sistemul electronic. Sistemul încearcă să treacă într-o treaptă superioară cât mai devreme posibil pentru a economisi combustibil și a reduce turațiile, în timp ce șoferul dorește să mențină tracțiunea și dinamica normală de conducere.
Modurile utilizate pe unele mașini cu transmisie automată pot ajuta în această „competiție”. Să aflăm când ar trebui utilizată treapta L, ce înseamnă aceasta și cum diferă de alte moduri.
Care este scopul 2 și L la o automată – ce înseamnă?
În mașinile moderne totul se face electronic, dar pe cutiile automate de stil vechi controlul era mult mai „manual”. Pe maneta selectorului puteai vedea o serie întreagă de denumiri – litere și numere, a căror semnificație nu este ușor de înțeles fără un manual.
Mulți automobiliști pur și simplu nu foloseau modurile suplimentare, temându-se să nu afecteze tehnica. Deși în anumite situații acestea ar putea ajuta cu adevărat.
Când să porniți pe L la o automată
Unul dintre cele mai misterioase moduri este „L”. S-a încercat adesea să fie descifrat ca Low, Long sau chiar Last. În esență, este vorba despre blocarea unei trepte inferioare, dar mulți oameni încă nu înțeleg când să angajeze treapta L.
Atunci când „L” este angajată, cutia blochează transmisia în trepte superioare. De fapt, mașina se deplasează doar în prima treaptă – similar cu situația în care o cutie manuală este în „prima” și șoferul nu schimbă mai departe.
De ce există un mod L la o cutie automată? Imaginați-vă o situație: mașina se află pe zăpadă moale, noroi adânc sau pe un drum spălat. Vechile automate nu aveau sisteme capabile să recunoască suprafața și să ajusteze algoritmul. Șoferul apasă accelerația, motorul crește turația, iar cutia de viteze, „crezând” că mașina accelerează, începe să mărească treptele.
Rezultatul este alunecarea: roțile se rotesc mai repede, aderența se pierde, iar mașina se îngroapă și mai adânc.
Cu o cutie de viteze manuală, șoferul putea porni ușor într-o treaptă inferioară, menținând turațiile moderate și aderența pneurilor. Pe de altă parte, transmisia automată avea tendința de a urca fără restricții.
Modul „L” rezolvă această problemă: prima treaptă rămâne angajată în permanență, permițându-vă să vă deplasați încet și „în tensiune”, fără schimbări inutile. Cu toate acestea, în condiții dificile, este posibil ca acest singur mod să nu fie suficient.De ce 2 în automată și care este diferența dintre modurile „2” și „3”?
Șoferii experimentați știu că, pentru a ieși dintr-o situație serioasă de off-road, nu numai tracțiunea este importantă, ci și inerția. Uneori trebuie să accelerați puțin pentru a trece printr-un șir de gropi, bălți sau troiene de zăpadă.
Dacă conduceți exclusiv în prima treaptă, viteza va fi prea mică. Aici intervine modul „2”. Acesta permite cutiei de viteze să funcționeze numai în prima și a doua treaptă, fără a trece în treapta a treia.
Acest lucru face posibilă accelerarea puțin mai puternică, dar, în același timp, evitarea creșterii inutile a treptelor de viteză. A doua etapă vă permite să obțineți viteza minimă necesară și să „săriți” zona cu probleme datorită impulsului mișcării.
Modul 3 și condusul pe munte
Modul 3 are un principiu similar – cutia de viteze nu trece peste treapta a treia. Acest lucru este util atunci când tractați o remorcă, urcați sau coborâți o pantă.
Acest lucru este deosebit de important în munți: limitarea treptelor de viteză ajută la utilizarea frânării motorului și reduce sarcina asupra sistemului de frânare. Cu toate acestea, utilizarea prelungită a acestui mod la coborâre poate accelera uzura transmisiei și a convertorului de cuplu.
Utilizarea unei viteze în formă de L economisește combustibil?
Când văd mașini cu vechea transmisie automată, oamenii presupun că toate modurile enumerate mai sus au un avantaj tacit, cum ar fi faptul că economisesc combustibil.
Dar, din păcate, nu – modul „L” pe o transmisie automată de obicei nu economisește combustibil, ci dimpotrivă – crește consumul acestuia în majoritatea situațiilor rutiere.
Modelele mai vechi de mașini cu transmisie automată sunt solicitate datorită fiabilității și multifuncționalității lor, în special în rândul persoanelor care nu au încredere în electronica modernă.
Observații: